Reductor de velocidad de engranaje helicoidal

R: Para mejorar la eficiencia, la turbina del reductor de engranajes de gusanos generalmente adopta cobre -9-4#, cobre -12-2# tiene cuatro metales, y el gusano adopta un 20cr más duro, se transmite más de 20cr, se transmite, se generan más, la generación de la superficie. La expansión térmica entre las partes reductores y los sellos es diferente, formando así un espacio en la superficie de apareamiento, y el aceite lubricante se vuelve más delgado debido al aumento de la temperatura, lo que es fácil de causar fugas, debido a las siguientes cuatro situaciones
Primero, la colocación material no es razonable;
En segundo lugar, la calidad de la superficie de fricción de malla es pobre;
Tercero, la selección de la cantidad de aceite lubricante agregado es incorrecta;
Cuarto, la calidad del ensamblaje y el uso de un entorno pobre .

R: El engranaje de gusano generalmente está hecho de bronce de estaño, y el material de gusano emparejado está endurecido a HRC4555 con 45 acero, o endurecido a HRC5055 con 40Cr y luego molido a un rugosidad RA0 . 8μm por el grinder de gusanos . El desgaste del reductor puede ser muy lento durante la operación normal, y algunos reductores se pueden usar más. Años . Si la velocidad de desgaste es rápida, es necesario considerar si la selección es correcta, si la operación de sobrecarga y el material, la calidad del ensamblaje o el entorno de uso del engranaje de gusano.

R: Generalmente ocurre en la instalación vertical del reductor, principalmente relacionado con la cantidad de aceite lubricante agregado y variedades de aceite . Cuando se instala verticalmente, es fácil causar aceite lubricado insuficiente, cuando el reductor se detiene, el aceite de transmisión entre el motor y el reductor se pierde, y el engranaje no puede obtener la protección de la lubricación adecuada de la lubricación, la protección de la transmisión}}} se inicia, el engranaje no está efectivamente lubricado, lo que resulta en un desgaste mecánico e incluso daños .

R: En el caso de la falla, incluso si la caja de cambios está bien sellada, a menudo se descubre que el aceite de engranaje en la caja de cambios está emulsionado, y los rodamientos están oxidados, corroídos y dañados . Esto se debe a que después de que el reductor se ejecuta durante un período de tiempo, el condensado generado después de que la temperatura de aceite de engranaje aumente y enfrien con agua {.} de curso, también se relaciona con la calidad de la temperatura de engranajes, se relaciona con el agua .} Proceso de ensamblaje .